機(jī)械*域用鋼量占全球總用鋼量的約15%，其全球產(chǎn)業(yè)鏈高度一體化且高度依賴(lài)中*的供應(yīng)。機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域特征，東亞、北美、西歐地區(qū)分別以中*、美*、德*為中樞，連接全球機(jī)械行業(yè)產(chǎn)能。由于產(chǎn)業(yè)鏈高度一體化，且受地域因素影響較大，預(yù)計(jì)機(jī)械行業(yè)的恢復(fù)將較為緩慢。另外，企業(yè)投資計(jì)劃也將因投資者信心下降、全球金融和貿(mào)易環(huán)境存在不確定性以及全球經(jīng)濟(jì)疲軟而受到影響。其中，油價(jià)下跌將導(dǎo)致能源行業(yè)投資大幅削減。

與此同時(shí)，日本、韓*汽車(chē)行業(yè)也受到了疫情的嚴(yán)重影響。4月份，韓*汽車(chē)出口額同比減少36.3%，為2009年6月份（-38.1%）以來(lái)的單月*大降幅；汽車(chē)零部件出口額同比下滑49.6%。4月份，日本汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降28.6%，創(chuàng)9年來(lái)新低。考慮到預(yù)期失業(yè)率的上升和可支配收入的下降，預(yù)計(jì)封城期過(guò)后，汽車(chē)行業(yè)的用鋼需求將恢復(fù)緩慢。另外，鑒于汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈的復(fù)雜性和封城期間可能出現(xiàn)的供應(yīng)商破產(chǎn)，汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)不大可能快速恢復(fù)。不過(guò)，預(yù)計(jì)中*汽車(chē)生產(chǎn)的恢復(fù)力度將超過(guò)其他*家。